{"id":918,"date":"2016-05-08T10:39:06","date_gmt":"2016-05-08T10:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.isco-sc.it\/internazionale\/it\/?p=918"},"modified":"2025-08-13T09:53:53","modified_gmt":"2025-08-13T09:53:53","slug":"progetto-di-sicurezza-alimentare-nel-sud-del-bandundu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/progetto-di-sicurezza-alimentare-nel-sud-del-bandundu\/","title":{"rendered":"Progetto di Sicurezza Alimentare nel Sud del Bandundu"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

PAESE\/ZONA: <\/strong>REPUBBLICA DEMOCRATICA DEL CONGO \u2013 PROVINCIA DEL KWANGO (EX-BANDUNDU)
PROGETTO: <\/strong>PROGETTO DI SICUREZZA ALIMENTARE NEL SUD DEL BANDUNDU (KAHEMBA \u2013 FESHI \u2013 PANZI)
CONTRATTO FOOD 2008\/ 164-569
FINANZIAMENTO:<\/strong> DELEGAZIONE DELL\u2019UNIONE EUROPEA IN RDC
COSTO DELL\u2019AZIONE<\/strong>: EURO 2.000.000 (USD 2.240.000)
PERIODO:<\/strong> 01\/01\/2009 \u2013 31\/12\/2011
RUOLO DI ISCO<\/strong>: CAPOFILA<\/p>\n\n\n\n

Breve descrizione del progetto:
<\/u><\/strong>L’obiettivo generale<\/u> del progetto \u00e8 stato quello di garantire in modo duraturo la sicurezza alimentare nella zona del progetto, di migliorare quella di Kinshasa, e di migliorare i redditi delle famiglie agricole nella zona del progetto.
La finalit\u00e0<\/u> del progetto \u00e8 stato il rilancio economico ed agricolo della zona sud del Bandundu, rilancio basato sull’organizzazione contadina autofinanziata, il miglioramento delle prestazioni dell’allevamento e dell’agricoltura, la corretta gestione delle risorse naturali, la capacit\u00e0 di accedere proficuamente ai mercati.<\/p>\n\n\n\n

Risultati raggiunti:
<\/u><\/strong>– Un\u2019organizzazione contadina a 3 livelli (villaggi, federazioni di villaggi appartenenti allo stesso settore amministrativo, federazione di federazioni di villaggi dello stesso territorio), insediata e rinforzata nella sua capacit\u00e0
– Spacci e sedi amministrative delle federazioni di 3\u00b0 livello (4 edifici per una superficie totale di 560 m2<\/sup>)
– Riproduttori di bovini di razza migliorata e sementi di variet\u00e0 migliorate messi a disposizione dalle organizzazioni contadine per la diffusione
– 14 ponti costruiti (per 170 m di lunghezza in totale) e manutenzione assicurata per tre anni di 1388 km di strade.<\/p>\n\n\n\n

Alcuni elementi relativi alle infrastrutture realizzate dal progetto
<\/u>In questo progetto attuato per tre anni nei territori di Kahemba, Feshi e nella parte orientale del territorio di Kasongo Lunda (area di Panzi), I.S.CO. ha proseguito la sua attivit\u00e0 volta a dotare i territori del Bandundu e le sue organizzazioni contadine di infrastrutture atte favorire l’apertura dei grandi bacini di produzione e il commercio di prodotti agricoli<\/u>. Tra queste realizzazioni, si anniverano in particolare i ponti, gli edifici per le attivit\u00e0 delle organizzazioni e l’attivit\u00e0 di riabilitazione e manutenzione delle strade agricole.<\/p>\n\n\n\n

Nelle tabelle seguenti sono presentate le principali infrastrutture create dal progetto.<\/p>\n\n\n\n

PONTI : RIABILITAZIONE E RICOSTRUZIONE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

N\u00b0<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Ponte<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

territorio<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Asse stradale<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

lunghezza in ml<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Natura iniziale del ponte<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Intervento del progetto<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

osservazioni<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

1<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Shamaziamo<\/p>\n<\/td>

\n

7,5<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su batteria di condotte in cemento<\/p>\n<\/td>

\n

Demolizione e ricostruzione di un ponte in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Prima dell\u2019intervento del progetto, l’acqua straripava in situazione di piena e passaggio dei veicoli difficile<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Kamayala<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Shamaziamo<\/p>\n<\/td>

\n

2,5<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su condotte in cemento<\/p>\n<\/td>

\n

Demolizione e ricostruzione di un ponte in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Prima dell\u2019intervento del progetto, passaggio interrotto<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

3<\/p>\n<\/td>

\n

Manzala 1<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Shamaziamo<\/p>\n<\/td>

\n

25<\/p>\n<\/td>

\n

Infrastruttura in calcestruzzo ciclopico e sovrastruttura in legno<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione e potenziamento delle infrastrutture e sovrastrutture<\/p>\n<\/td>

\n

Prima dell’intervento, l’acqua straripava e passaggio difficile dei veicoli<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

4<\/p>\n<\/td>

\n

Manzala 2<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Shamaziamo<\/p>\n<\/td>

\n

12<\/p>\n<\/td>

\n

Infrastruttura in calcestruzzo ciclopico e sovrastruttura in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Rafforzamento delle spalle<\/p>\n<\/td>

\n

Prima dell’intervento del progetto, rischio crollo spalle al passaggio dei camion<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

5<\/p>\n<\/td>

\n

Lwatembo<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Shamaziamo<\/p>\n<\/td>

\n

12<\/p>\n<\/td>

\n

Infrastruttura in calcestruzzo ciclopico e sovrastruttura in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Rafforzamento delle spalle<\/p>\n<\/td>

\n

Prima dell’intervento del progetto, rischio crollo spalle al passaggio dei camion<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

6<\/p>\n<\/td>

\n

Lutshima 1<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Kulindji<\/p>\n<\/td>

\n

12<\/p>\n<\/td>

\n

Infrastruttura in calcestruzzo ciclopico e sovrastruttura in legno<\/p>\n<\/td>

\n

Rafforzamento delle spalle e costruzione della sovrastruttura in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Prima dell’intervento del progetto, rischio crollo spalle al passaggio dei camion<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

7<\/p>\n<\/td>

\n

Kwenge<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Bwanamutombo<\/p>\n<\/td>

\n

72<\/p>\n<\/td>

\n

Ponte inesistente<\/p>\n<\/td>

\n

Costruzione di un nuovo ponte con l’infrastruttura in pile canadesi e sovrastruttura in legno<\/p>\n<\/td>

\n

Ponte molto importante in quanto a partire dalle  17h30 il traghetto che si trova 400 mt a valle viene sospeso.<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

8<\/p>\n<\/td>

\n

Lwangandu<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Bwanamutombo-Kulindji<\/p>\n<\/td>

\n

6<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su tronchi longitudinali, ponte quasi inesistente<\/p>\n<\/td>

\n

Costruzione di infrastrutture in calcestruzzo ciclopico e sovrastruttura in legno<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

9<\/p>\n<\/td>

\n

Kandongo<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Bwanamutombo-Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su tronchi longitudinali, ponte quasi inesistente<\/p>\n<\/td>

\n

Costruzione di un condotto in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

10<\/p>\n<\/td>

\n

Kimbamaba<\/p>\n<\/td>

\n

Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su condotte in acciaio ondulato (HAMCO) danneggiato<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione e costruzione di muri di contenimento<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

11<\/p>\n<\/td>

\n

Kizaba<\/p>\n<\/td>

\n

Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su condotte in acciaio ondulato (HAMCO) danneggiato<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione e costruzione di muri di contenimento<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

12<\/p>\n<\/td>

\n

Tono 1<\/p>\n<\/td>

\n

Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

10<\/p>\n<\/td>

\n

Infrastruttura danneggiata e sovrastruttura inutilizzabile<\/p>\n<\/td>

\n

Rafforzamento delle infrastrutture e costruzione della sovrastruttura in cemento armato<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

13<\/p>\n<\/td>

\n

Tono 2<\/p>\n<\/td>

\n

Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su condotte in acciaio ondulato (HAMCO) danneggiato<\/p>\n<\/td>

\n

riabilitazione e costruzione di muri di contenimento<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

14<\/p>\n<\/td>

\n

Yelenge<\/p>\n<\/td>

\n

Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba-Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

3<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio su condotte in acciaio ondulato (HAMCO) danneggiato<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione e costruzione di muri di contenimento<\/p>\n<\/td>

\n

Passaggio interrotto da oltre un decennio<\/p>\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In totale, in questo progetto, 14 ponti sono stati riabilitati o costruiti, per una portata totale di 170 metri lineari.<\/p>\n\n\n\n


EDIFICI PER LE ORGANIZZAZIONI CONTADINE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

N\u00b0<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Edificio<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Territorio<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

superficie <\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Situazione esistenze iniziale dell\u2019edificio<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Intervento del progetto<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

osservazioni<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

1<\/p>\n<\/td>

\n

Base ISCO di Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

160m\u00b2<\/p>\n<\/td>

\n

Edificio esistente<\/p>\n<\/td>

\n

Lavori di dipintura e di riabilitazione<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Sede della federazione di Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

130m\u00b2<\/p>\n<\/td>

\n

Edificio esistente<\/p>\n<\/td>

\n

Lavori di dipintura e di riabilitazione<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

3<\/p>\n<\/td>

\n

Base ISCO di Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

Feshi<\/p>\n<\/td>

\n

130m\u00b2<\/p>\n<\/td>

\n

Edificio esistente<\/p>\n<\/td>

\n

Lavori di dipintura e di riabilitazione<\/p>\n<\/td>

\n

Riabilitazione<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

4<\/p>\n<\/td>

\n

Base ISCO di Panzi<\/p>\n<\/td>

\n

Kasongolunda<\/p>\n<\/td>

\n

140m\u00b2<\/p>\n<\/td>

\n

Edificio non esistente<\/p>\n<\/td>

\n

Nuova costruzione<\/p>\n<\/td>

\n

Costruzione di laboratorio, di deposito e di uffici<\/p>\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

4 edifici sono stati realizzati per une superficie totale de 560 m2<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

MAUTENZIONE DI STRADE AGRICOLE
<\/strong>Di seguito \u00e8 riportato l’elenco dei tratti stradali che sono stati trattati dal progetto grazie al coinvolgimento di 290 GVERS “gruppi di volontari per la manutenzione stradale”, su una rete di quasi 1400 km e nel periodo compreso tra la met\u00e0 del 2009 e dicembre 2011. E\u2019 stato utilizzato il metodo di lavoro HIMO (alta intensit\u00e0 di manodopera).<\/p>\n\n\n\n

\n

Zona<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Tratta<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Km<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

1 – KAHEMBA<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Mukoso \u2013 Kahemba<\/p>\n<\/td>

\n

153<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kahemba \u2013 Kangaluku<\/p>\n<\/td>

\n

60<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kangaluku – Mukoso – Mwinda<\/p>\n<\/td>

\n

111<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kahemba \u2013 Shamudiongo<\/p>\n<\/td>

\n

108<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kahemba \u2013 Shamaziamo<\/p>\n<\/td>

\n

90<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kahemba – Tshiwalwa.<\/p>\n<\/td>

\n

45<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

 <\/p>\n<\/td>

 <\/td><\/tr>
\n

2 – FESHI<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Feshi – Mabaya- Shamutoma<\/p>\n<\/td>

\n

60<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Feshi – Bangukati \u2013 Kasombo<\/p>\n<\/td>

\n

117<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kimbongo-Bac Inzia – Pnt Bakali<\/p>\n<\/td>

\n

98<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kimbongo \u2013 Mabaya<\/p>\n<\/td>

\n

90<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

 <\/p>\n<\/td>

 <\/td><\/tr>
\n

3 – PANZI<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

Panzi – Pata  <\/p>\n<\/td>

\n

101<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Pata \u2013 Pont Bakali<\/p>\n<\/td>

\n

50<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Shamutoma – Kingwangala<\/p>\n<\/td>

\n

80<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Kingwangala – Panzi  <\/p>\n<\/td>

\n

75<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Mawanga – Kibubu <\/p>\n<\/td>

\n

90<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

Panzi \u2013 Bac Kiama<\/p>\n<\/td>

\n

60<\/p>\n<\/td><\/tr>

 <\/td>\n

 <\/p>\n<\/td>

 <\/td><\/tr>
\n

Totale<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

KM<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

1.388<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ponte sulla Kwenge che collega il territorio di Kahemba con Panzi (Kasongo Lunda), di 72 metri lineari di lunghezza, con infrastruttura in pile canadesi<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Paese: <\/strong>Repubblica Democratica del Congo – Province del Kwango (Ex-Bandundu)<\/p>\n

Periodo: <\/strong>01\/01\/2009 – 31\/12\/2011<\/p>\n

Finanziamento:<\/strong> DELEGAZIONE DELL’UNIONE EUROPEA IN RDC<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1716,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,34],"tags":[],"class_list":["post-918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-progetti-conclusi","category-tutti-i-progetti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=918"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1730,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918\/revisions\/1730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}