{"id":951,"date":"2016-05-11T13:54:19","date_gmt":"2016-05-11T13:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.isco-sc.it\/internazionale\/it\/?p=951"},"modified":"2025-08-13T11:16:52","modified_gmt":"2025-08-13T11:16:52","slug":"lavori-di-riabilitazione-di-strade-rurali-nel-parco-nazionale-della-salonga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/lavori-di-riabilitazione-di-strade-rurali-nel-parco-nazionale-della-salonga\/","title":{"rendered":"Lavori di riabilitazione di strade rurali nel Parco Nazionale della Salonga"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

PAESE\/ZONA: <\/strong>REPUBBLICA DEMOCRATICA DEL CONGO \u2013 TERRITORI DI BOENDE E DI MONKOTO, PROVINCIA DELLA TSHUAPA (EX-EQUATEUR)
PROGETTO: <\/strong>LAVORI DI RIABILITAZIONE DI STRADE RURALI NEL PARCO NAZIONALE DELLA SALONGA
CONTRATTO 9ACP-RSA-021 DP1-004 \/ SUBV 01-02 ISCO
COMMITTENTE:\u00a0<\/strong>PROGRAMMA ECOFAC IV RDC PNS
FINANZIAMENTO:<\/strong> DELEGAZIONE DELL\u2019UNIONE EUROPEA IN RDC
COSTO DELL\u2019AZIONE<\/strong>: EURO 68.343 ($ 76.544)
PERIODO:<\/strong>\u00a0MARZO 2010 \u2013 AGOSTO 2010
RUOLO DI ISCO<\/strong>: STRUTTURA INCARICATA DELLA REALIZZAZIONE DELLE OPERE<\/p>\n\n\n\n

Il progetto ha previsto la riabilitazione di strade in terra e di piste di atterraggio per piccoli velivoli, e la costruzione di ponti per l’accesso e la circolazione nel Parco Nazionale della Salonga. In totale sono stati riabilitati 37,5 km di strada, costruiti 8 ponti (per una lunghezza complessiva di 45 m) e riabilitate 3 piste d\u2019aviazione (piste di atterraggio di Monkoto, di Bokele e di Ipope).
Gli assi stradali in cui si sono concentrati gli interventi sono localizzati tra i villaggi Monkoto e Bokele e tra Bokele e Masamba. Questi tratti sono particolarmente importanti in quanto, oltre a fornire l’accesso al Parco e quindi a rafforzarne le misure di protezione, costituiscono anche l\u2019unica possibilit\u00e0 di collegamento tra Monkoto e Boende.<\/p>\n\n\n\n

LE OPERE D\u2019ARTE REALIZZATE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

N\u00b0<\/strong><\/p>\n<\/td>

\n

APERTURA<\/strong><\/p>\n<\/td>

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NOME<\/strong><\/p>\n<\/td>

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Punto Km<\/strong><\/p>\n<\/td>

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Coordinate Geografiche<\/strong><\/p>\n<\/td>

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Portata in m<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr>

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Latitudine Sud<\/strong><\/p>\n<\/td>

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Longitudine Est<\/strong><\/p>\n<\/td>

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Altitudine<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr>

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1<\/p>\n<\/td>

\n

Pont<\/p>\n<\/td>

\n

BOFUMBO<\/p>\n<\/td>

\n

P.K  6+000<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b038’7,16″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b038’55,49″<\/p>\n<\/td>

\n

350 m<\/p>\n<\/td>

\n

10,6<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

2<\/p>\n<\/td>

\n

Pont<\/p>\n<\/td>

\n

BOTOMBA NSUKU I<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 15+600<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b038’7,16″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b035’54,80″<\/p>\n<\/td>

\n

320 m<\/p>\n<\/td>

\n

12,6<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

3<\/p>\n<\/td>

\n

Pont<\/p>\n<\/td>

\n

BOTOMBA NSUKU II<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 15+500<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b038’7,16″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b035’51,88″<\/p>\n<\/td>

\n

320 m<\/p>\n<\/td>

\n

0,5<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

4<\/p>\n<\/td>

\n

Pont<\/p>\n<\/td>

\n

BOTOMBA NSUKU III<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 15+420<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b038’7,16″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b035’51,88″<\/p>\n<\/td>

\n

320 m<\/p>\n<\/td>

\n

8,5<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

5<\/p>\n<\/td>

\n

Pont<\/p>\n<\/td>

\n

BOYO<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 18+200<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b036’59,45″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b039’16,00″<\/p>\n<\/td>

\n

350 m<\/p>\n<\/td>

\n

5<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

6<\/p>\n<\/td>

\n

Pont<\/p>\n<\/td>

\n

ZUELENGE<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 21+600<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b036’32,05″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b034’16,45″<\/p>\n<\/td>

\n

330 m<\/p>\n<\/td>

\n

4<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

7<\/p>\n<\/td>

\n

Dalot<\/p>\n<\/td>

\n

BOTOMBA NSUKU<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 15+680<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b038’7,16″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b035’51,88″<\/p>\n<\/td>

\n

320 m<\/p>\n<\/td>

\n

2<\/p>\n<\/td><\/tr>

\n

8<\/p>\n<\/td>

\n

Buse<\/p>\n<\/td>

\n

LOMINA<\/p>\n<\/td>

\n

P.K. 1+000<\/p>\n<\/td>

\n

1\u00b043’23,87″<\/p>\n<\/td>

\n

20\u00b040’36,26″<\/p>\n<\/td>

\n

370 m<\/p>\n<\/td>

\n

2<\/p>\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Costruzione di ponte nell\u2019asse tra Monkoto e Bokele (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Costruzione di ponte nell\u2019asse tra Monkoto e Bokele (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
La strada tra Monkoto e Bokele durante i lavori<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
La stessa strada dopo la riabilitazione<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Pista di atterraggio di Ipope invasa dall\u2019erba e termitai prima dell\u2019intervento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Pista di Ipope riabilitata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Atterraggio sulla pista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Paese: <\/strong>Repubblica Democratica del Congo – Territori di Boende e di Monkoto, Provincia della Tshuapa (Ex-Equateur)<\/p>\n

Periodo: <\/strong>Marzo 2010 – Agosto 2010<\/p>\n

Finanziamento: <\/strong>DELEGAZIONE DELL’UNIONE EUROPEA IN RDC<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1676,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,34],"tags":[],"class_list":["post-951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-progetti-conclusi","category-tutti-i-progetti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=951"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1679,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/951\/revisions\/1679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/internazionale.isco-sc.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}